梅赛德斯-奔驰近日安排两辆CLA车型以56km/h的速度对向交错撞击，测试过程中未采取制动措施。该公司宣称，这是全球首度公开进行的量产车在行驶状态下的高速侧面碰撞试验。
在此次测试中，一辆混动版CLA五门猎装车撞击纯电CLA的驾驶侧，模拟十字路口常见的丁字形碰撞场景。两车各自重量约2吨，车内总共安置了8个碰撞测试假人，用于评估撞击对乘客的影响。
测试设置与真实十字路口事故高度相似：两车均处于行驶状态，其中一辆从垂直方向撞击另一辆的侧面，双方均未踩刹车。奔驰表示，56km/h的碰撞速度接近典型路口事故的速度极限。
奔驰称，碰撞发生后，两款CLA的乘员舱均未出现严重变形。侧面碰撞测试的核心要求，是确保车身遭受撞击后，乘员舱不会产生显著形变，从而挤压车内人员。
奔驰集团负责研发与采购的首席技术官白韫泽表示，公司的目标是打造全球最安全的汽车。此次试验充分展示了奔驰对车辆安全性的执着，也证明了它在设计车型时已充分考虑到真实事故中可能出现的碰撞情形。
奔驰车辆安全总监保罗·迪克强调，该公司长期利用真实事故的研究成果来优化新车设计。他将这一方法称为“真实场景安全”，此次两款CLA的碰撞测试正是该理念的实际体现。自1969年起，奔驰为改进车辆安全设计，已还原分析了约6000起真实交通事故。
车内8个测试假人分别模拟4名成年人和4名儿童，通过不同体型和座位布局，测量撞击时承受的载荷差异。所有测量结果均低于奔驰评估乘员保护水平所采用的生物力学限值。
针对纯电CLA，除车身能否承受撞击外，底盘的高压电池也是测试重点。由于撞击直接作用于车身侧面，电池组所在区域同样会受到冲击。奔驰称，碰撞后电池组保持完整，未出现电芯损坏的情况。
纯电CLA的高压系统还在碰撞发生时自动断电，以降低乘客及救援人员触电的风险。电池组完好、高压系统自动断电，这两项结果都是汽车制造商判断车辆能否在严重侧面碰撞中保障乘员生存的关键指标。
此次公开碰撞仅是奔驰安全测试工作的一部分。据IT之家从报道中了解，每开发一款新车型，奔驰都会进行约150次实车碰撞测试和约15000次模拟测试，远超法规要求。
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